Die Geschichte der Schlesischen Gebirgsbahnen und eine Modulanlage der "Zackenbahn" Hirschberg-Polaun im Maßstab 1:160
| DER ELEKTRISCHE ZUGBETRIEB IM RIESENGEBIRGE UM 1930 | ||
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Die Geschichte der Schlesischen Gebirgsbahnen und eine Modulanlage der "Zackenbahn" Hirschberg-Polaun im Maßstab 1:160 |
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Fahrzeugpark der Schlesischen Gebirgsbahnen war
außerordentlich vielfältig. Einerseits Experimentierfeld der
Preußischen Staatsbahn und nachfolgend der Deutschen Reichsbahn,
um geeignete und betriebstaugliche Lokomotivtypen, Antriebstechniken
und Betriebskonzepte zu entwickeln, andererseits die dringende
Notwendigkeit, mittels der neuen Traktion die
Transportleistungsfähigkeit zu erhöhen, um einen
wirtschaftlichen und zukunftsfähigen Betrieb durchführen zu
können. Insbesondere die Erkenntnisse aus Schlesien verhalfen in
Deutschland der elektrischen Traktion im Vollbahnbereich zum
Durchbruch. Viele Erkenntnisse und Konstruktionsprinzipien aus der
damaligen Zeit sind auch für die heutige moderne Traktion
gültig. Die nachfolgende Übersicht soll typische Baureihen der elektrischen Traktion auf den schlesischen Strecken vorstellen und erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. |
| Schnellzug- lokomotiven |
Mehrzweck- und Personenzuglokomotiven | Güterzug- lokomotiven |
Triebwagen |
| ES 9-19/E 01 | EP 202-208/E 30 | EG 501 | elT 18/ET 25 |
| E 15 | EP 213-214/E 42.1 | EG 502 | elT 13/ET 31 |
| E 16.0 | EP 215-219/E 42.2 | EG 505 | elT 1701-1704/ET 51.0 |
| E 16.5 | E 44.0 | EG 506 | elT 1711-1714/ET 51.1 |
| E 17.1 | E 44.1 | EG 507-508/E 70 | elT 1001-1006/ET 87 |
| E 18 | E 44.2 | EG 511-516/E 71.1 | elT 1007-1010/ET 88 |
| E 21.0 | EP 209-212/E 49 | EG 551-570/E 90.5 | elT 511-527/ET 89 |
| E 21.5 | EP 235 | EG 538-549/E 91.3 | . |
| . | EP 236-246/E 50.3 | EG 581-594/E 91.8 | . |
| . | EP 247-252/E 50.4 | E 91.9 | . |
| . | . | EG 571-579/E 92.7 | . |
| . | . | E 94 | . |
| . | . | E 95 | . |
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